А в чем родной не понравился? В минус 30 нормально крутит- машина заводится. Срок службы акб мин.3 года. Понимаю поменяли бы на какунибудь "  оптиму".

Зря. Если пробеги маленькие - такой мощный будет постоянно недозаряжаться, что убъет его быстро и качественно.
Я уже наступал на такие грабли. 65-75 А/ч вполне хватает, чтобы машина простояла неделю, но потом нужно проехать километров 200 за выходные.

Вот Вы чушь пишете, а другие Вам спасибо еще говорят

Эффект памяти есть только у NiCd и NiMH аккумуляторов. У автомобильных кислотно-свинцовых такого эффекта нет. http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Эффект_п … кумулятора
Разрядом "в ноль" автомобильный аккумулятор можно просто испортить - если уж хотите "погонять" его туда-сюда, его разряжают максимум до 10 Вольт, а затем заряжают снова.

шокируйтесь на здоровье-ваше право.я на этом не одну собаку сьел  водительс кий стаж 25 лет работаю в крупной автобазе правительства -больше 100 легковых машин поверьте-сюда дуруков не берут.а насчет мобильников вы правы так поступали с первымы мобильниками на литиевых батареях по поводу аккумуляторов ещще раз утверждаю-хорошо и долго работают акб купленные у дилера любой марки авто  их смело хватает на 5-6 лет с  использованием  вебасто   акб купленные в розничной сети  умерают через год-полтора   по крайней мере у нас на севере так а весь процесс разряда * зарядки  нужно делать один за другим и с акб будет все в порядке  всем удачи на дорогах

с таким подходом не удивительно, что аккумуляторы живут 1-2 сезона у "вас на севере"
работники автобаз - они не "дуруки", чтобы читать инструкции к аккумуляторам, они САМИ ВСЕ И ТАК ЗНАЮТ

1.как раз с нашим подходом*на севере*наши акб живут подолгу 2. я не говорил о разрядке акб в 0 по многу раз  разговор о способе раскачать акб что бы   он не подводил и этот способ известен еще нашим отцам по крайней мере у *нас на севере* насчет батарей  к мобильникам я спутал первые были никилевые/о них речь/ и хватит сорказма я сказал свое слово.вы свое я не прошу вас так же поступать-это ваше право    но за свои слова отвечаю p.s.     если так любим инструкции зачем же тогда форум. вопросы о чиповке двс.   альтернативе масел . ит.п.  давайте жить по инструкции и будет нам счастье* ура *

давайте снова          аккумуляторы продаваемые в магазинах имеют не полный заряд для того чтобы могли дольше храниться на полках. продавец физически не может следить за каждым\ о них идет речь\ вариант приобрести хороший -это либо из-за бугра либо у любого нормального диллера т.к. дает полную гарантию работоспособности акб. замечали что акб пришедшие с авто долго и надежно служат.вот о чем веду речь. последний пример-  знакомый купил акб bosh . на второй день при -10 тойота хайлюкс дизель не завелся. не  стали возиться просто вернули его назад а себе привезли из финки с тойота-сервис   никаких проблем  в чем-же фокус? догадайтесь

проходимец4/4, ну, раз эта тема никак не дает вам покоя , добавлю и я еще. Из последнего вашего сообщения я сделал вывод, что нормальные дилеры тоже подсоединяют лампочки к новым АКБ, разряжают их в ноль и за тем снова заряжают. Я правильно понял?  )) Я рассказал своему знакомому, который на 100 % не дилетант в данной теме, суть нашего обсуждения и детали магического способа по увеличению срока службы АКБ, чем также поднял ему настроение ) Когда он комментировал наше обсуждение, звучал уже вышеуказанный термин как - КТЦ (контрольно-тренировочный цикл), а также были произнесены слова: древние времена, советский союз, трактора, колхоз, обслуживаемые АКБ (куда доливали электролит). Если серьезнее, то, по его словам, этим занимались на старой советской технике до того, как появились необслуживаемые АКБ, и КТЦ на тех новых батареях проводился не менее 3-х раз. Сейчас почти все батареи необслуживаемые, с ними ничего не надо делать. А когда продают АКБ, то предварительно их проверяют нагрузочной вилкой и делают отметку в паспорте АКБ. В принципе, ничего я тут нового не написАл. Мне просто интересно, вы реально этого не знали? Или у вас просто сложилось личное мнение по этому вопросу?

Дилерские, как тут утверждают, АКБ это не гарантия работоспособности и долгожительства.
Могу привести не один пример когда новые 2 штуки 221 и один 222 Мерс (купленные у разных официалов) потребовали замены АКБ вскоре после покупки. Главное тут уход и своевременное обслуживание.

Подтверждаю.

ощущение что нам какое то старье или некондицию на машины поставили, у меня тоже постоянно сообщение выскакивает, но я забил, буду перед зимой менять.

До зимы еще дожить нужно. У меня за неделю сел так, что еле завелся. Вот и смотрю, на что поменять его сейчас.

Самое интересное - что если порыть в инете соответствие АКБ и объему двигателя, то нам нужен аккумулятор от 70 Амч. А нам втюхали 54, да еще, видимо, залежавшийся. Неудивительно, что он помирает так быстро.