Толстый,  меняйте его...скоро зима http://fordedgeclub.ru/viewtopic.php?id=244

Родной аккумулятор сдох на 10 месяце эксплуатации меняют  по гарантии, а надписи он стал выдавать месяца за 4 до конца.

Всем привет! В конце 2014 стал обладателем Эджа (дополнительно поставил ксен и замок коробки). Пробег сейчас 4600. Загорелся джеки чан. Машина стала подергиваться. Особенно заметно на светофорах или с включенным двигателем в режиме парковка. Официалы предложили диагностику через две недели. Поехал к друзьям. Показывает ошибку неисправность клапана адсорбера и богатую смесь. Пока жду официальной диагностики джек то горит то не горит. Но именно после этого появилась интересная особенность (не знаю на самом деле связаны эти события или нет). После загорания лампы низкий уровень топлива (остаток пробега 60 км) еду на АЗС и заправляю полный бак до автоматического отключения пистолета (на данной АЗС Роснефти заправляюсь лет 20, причем все машины, косяков с качеством не было)...и вот тут самое интересное. Включаю стартер и он начинает молотить так, как будто свечи вывернуты. Отпускаю ключ, а он и не думает останавливаться (стартер). Двигатель не запускается, а стартер можно выключить только выключив зажигание полностью. Изъездил бак опять до минимума, поехал на Лукойл, история повторилась. Где собака порылась? Про ксен кстати тоже отдельная история...

Это понятно, что не может завестись и молотит стартером. В чем причина затрудненного запуска? Причем я забыл указать, что запуск происходит с третьей или четвертой попытки

Serg.Diger, что с ксеноном,тоже есть проблеммк?!

atsvetkov06, местность Тольятти. и дожди бывают и жара невыносимая, так чтобы постоянная влажность была ...наверное нет. средняя полоса россии

Serg.Diger
Теория о влажности такая: если у тебя бак полный и ты много ездишь то постепенно снижается уровень в бензобаке и затягивает окружающий воздух через горловину(бак не герметичный и если бы там создался вакуум то насос просто бы перестал качать бензин). В воздухе есть влага и она в итоге конденсируется на стенках бензобака изнутри, далее смешиваясь с бензином. Если в добавок и бензин с водой, то все усугубляется. Вода и бензин расслаиваются очень быстро и вода оказывается снизу, соответственно насос её сразу и схватывает, особенно когда машина стоит. Во время движения, даже при маленьком уровне в бензобаке, происходит перемешивание за счет движения автомобиля.
Но у меня такой проблемы ни разу не возникало, хотя в Архангельске влажно.

kamik, я даже сначала очканул)

Была такая проблема зимой!  По весне исчезла, буду ждать холодов

Ключ тоже не всегда открывает. Есть еще проблема с самого начала. Пластиковые щелчки в торпеде, иногда разовый, иногда двойной. Раз в 20-30 минут. Достаточно громкий. На ТО когда ездил мастер минут 15 со мной катался, но при нем щелчков не было. Может термостат так срабатывать?

Это не кондиционер. Сейчас он выключен. И щелчки достаточно громкие. но не часто и я к ним уже привык.

Всем привет! У меня машина 2013г, пробег 26000км, стало закусывать задний мост, при движении с повернутыми колёсами назад. Включаю режим R, отпускаю тормоз, поворачиваю колеса и машина стоит, пока не газанёшь. И это на ровной поверхности. А если переключить на D, и поддать газу, также при повернутых колёсах , то получаешь приличный удар в задней части.  При ускорениях по прямой, никаких проблем. Объездил 7 диагностик, в том числе и официалов, никто не может найти причину. Снимаешь разъём с задней муфты, все ок, никаких ударов и закусываний, но и полный привод отсутсвует с соответствующей ошибкой " сервис AWD ". Соответственно проблема в заднем дифференциале или в электромуфте. Отогнал в сервис, который занимается ремонтом данных агрегатов, разобрали муфту, вроде как нашли неисправность и устранили за 38т.р. Закусываний нет, но удары остались. Придётся ехать снова, так как дали полгода гарантии, будем продолжать ремонт.
Вот такая вот проблема!