С чегой-то он красавец? барыга продает, фотки сидений нет... и пр... и пр... и пр...

Китайская магнитола, китайские ходовые огни и наша, решетка радиатора без лака под покрас )))

ну вложил сотку максимум, только все знают, что это не окупается) то есть можно конечно продавать тыщ на 50 больше рынка, но не на 250)

https://auto.ru/cars/used/sale/ford/edg … 7784-2dd7/

вот самый интересный вариант на данный момент, еще небось и подвинется в размере билетов на самолет)

вот еще ничего

https://auto.ru/cars/used/sale/ford/edg … 2912-c3d9/

На сайте автокода при входе через госуслуги отлично все пробивается сейчас. Ну, или через мусоров знакомых...

Dim_Ka,  Все так, и еще у дилера сервисную историю

twohandsquicken,

Ну они вроде как сами официалы. Насчет цены да, и резины нет. И непонятно что по кузову, фиг скажут

Как то много их кто продаёт

twohandsquicken, у нас в Иркутске классный продавали,я вот тоже иногда думаю я столько в него вкладываю, и придётся через время продавать,года два ещё поиграю с ним

...) ,  EDGE это одна из тех немногих недооцененных машин, которая по воле случая, и благодаря штампам не была рассмотрена, как потенциально выгодный объект вложения, как перспективное техническое устройство .Можно сказать, что он своим появлением опередил время ) и заложил резерв на десять лет вперед, причем  при сравнительно небольшой цене,  американцы не зря  полюбили этот автомобиль,хотя конечно и здесь есть своя ложка дегтя. Мало кто обращает  внимание, но возникнув на горизонте в 06 году , машина по сути дошла до 15 года без существенных технических изменений, получив лишь небольшой рейсталинг в виде фейслифтинга и  приборной панели, но и здесь все на любителя. Салон по большому счету остался без изменений, мало того основные его элементы легко узнаваемы и в новом Эдже 15 года. В процессе эволюции были добавлены новые двигатели ,которые как альтернатива менее интересны и больше были обязаны своим  появлением тенденциям моды .По сути кроме доработанного 3.5 , который получил двойную,  вместо одинарной систему регулировки фаз газораспределения ничего более не менялось существенно. Это к тому, что наш не искушенный покупатель смотрит на эту машину до сих пор , как кролик на удава), легкий ступор и непонимание сути происходящего, но для тех,  кто например хочет существенно сэкономить и приобрести при этом технически грамотный с заложенным потенциалом автомобиль данной идеологии, понимая конечно его особенности и имея трезвое осознание возможностей его эксплуатации, есть  отличные варианты, по стоимости например, даже вдвое меньше рейстайлинговых машин  2012 года. Причем все машины обычно в отличном техническом состоянии, пробеги относительно небольшие, но честные, продают в основном из-за боязни последующего неясного горизонта ценообразования и сомнительного желания иметь машину  типа "кроссовер", но с расходом  Тойота Королла. Конечно удивляют люди, которые сейчас приобретают   машины аналогичных годов ,из числа большой немецкой тройки, и даже за большие деньги,...что они получают взамен? машину пробег которой в два раза больше ,как минимум или кучу неприятностей разной сложности, с которыми начинают бороться после двух недель владения вплоть до перепродажи. При этом рядом есть шикарные варианты без затрат,но это же нужно понять).ИМХО.

Поржал, спасибо. Я много что делал у дилера - по его адресу, у его мастеров. Но так как денег много не бывает, как правило, я проходил "диагностику" за тысячу рублей. Ну, и естественно, одно ТО в том году

Ну про 3.5 экобуст на ф150 тоже говорили в топку, а я 100 тыщ проехал и когда решил турбины почистить, там все как новое было, очень классный движ вышел
Хотя согласен, турбовых пакетов с соком хватает и так, камаро 2 литра турбои например)) все равно ехать так не будет как 5 литров(
Ну а что делать, если хочется на правильном купе погонять ( челенджер наше все), а новый с 5 литрами стоит 4 ляма) остается только турбомалышок)